Secteur concerné: Place Cornavin, esplanade Notre-Dame, passage Montbrillant, un secteur du bd James-Fazy
Zone instaurée en: 2005.
La place Cornavin est traversée par les taxis, plusieurs lignes de bus, trois lignes de tram et également des voitures là où elles sortent du parking de la gare. Cependant, les usagers principaux restent les piétons : des dizaines de milliers y transitent en effet chaque jour. La zone de rencontre, avec enrobé bitumineux "scintiflex" (avec morceaux de miroir intégrés) et bandes rugueuses turquoises pour mieux freiner les véhicules, permet de donner à ces derniers le maximum de place sur cette interface intermodale.
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Données concernant la commune
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1200 Genève GE, 185526 Habitants. Numéro de la commune 6621
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Descriptif
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Histoire du projet
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Origine / Projet
La réalisation de la ligne de tram passant par la place Cornavin a permis de revoir tout l'aménagement de la place. Si l'Etat s'est cantonné à un tronçon longitudinal, la ville a poursuivi la réflexion à l'ensemble du site. Dans cet esprit, elle a souhaité gérer les multiples modes de transport présents par le biais de la zone de rencontre qui ramène la vitesse des véhicules à un niveau permettant la coexistance avec les piétons et leur diffusion dans tout l'espace de la place.
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Avant - après
La route a vu son nombre de pistes diminuer de six à trois sur la partie sud de la place tandis que l'arrêt de tram, imposant, occupe la partie centrale. La moitié restante de la place, au nord, permet la connexion entre la gare et les arrêts de tram/bus et le passage des taxis, bus et ayants droit. L'installation de bandes rugueuses turquoises perpendiculaires au sens de circulation et débordant sur les parvis permet de freiner les véhicules et de rassurer les piétons.
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Collaboration
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Information, participation de la population :
pas de données
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Communication:
Communiqués de presse et affiches explicatives sur la place.
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Collaboration avec d'autres services:
Ville de Genève : Service d'aménagement urbain, Service de la mobilité, Service du génie civil; Etat de Genève : Département de l'intérieur, de l'agriculture et de l'environnement.
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Accidents / Evaluation
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pas de données
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Auteurs du projet, de la réalisation
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Ville de Genève
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Renseignements
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Adresse de contact:
Service d'aménagement urbain, M. Dominique Matthey, 022 418 20 70, dominique.matthey@ville-ge.ch
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Site de la commune:
http://www.ville-ge.ch
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Problèmes éventuels
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Phases de projet et de réalisation:
Conflit Ville/Etat pour une zone de rencontre ou une simple limitation de la vitesse à 30km/h.
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Depuis l'entrée en vigueur:
La sortie des véhicules privés du parking pose problème et devrait donc être déplacée.
La tentation de stationner la voiture en attendant une personne arrivant en train reste grande, mais les voitures en arrêt représentent un obstacle mineur
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Commentaires (Mobilité piétonne, Confédération)
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pas de données
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Références, documentation, publications
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pas de données
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Contact pour avis, commentaire
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 haut page
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Données techniques
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Données concernant la circulation
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| Types de rues: |
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Rues de desserte
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Circulation |
| TMI: |
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pas de données
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| Trafic à l'heure de pointe: |
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pas de données
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| Part de poids lourds: |
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pas de données
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| Vélos: |
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pas de données
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| Piétons: |
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pas de données
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Transports publics |
| Lignes de TP traversant la zone: |
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non
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| Nombre de lignes: |
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(17 lignes de bus, 3 lignes de tram et taxis)
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| Nombre de bus par jour: |
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pas de données
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Vitesse |
| v50 |
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pas de données
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| v85 |
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pas de données
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Stationnement |
| Nombre de places de parc: |
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0
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| Régime de stationnement: |
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pas de places de parc
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Régimes de circulation particuliers |
| Rues en sens unique: |
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oui
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| Sens unique avec contresens cyclistes: |
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oui
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| Rues interdites à la circulation: |
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oui
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| Limitation d'accès à certaines heures: |
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non
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| Poids lourds interdits: |
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oui ((si >16t.))
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| Autres: |
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pas de données |
Régime de vitesse hors de la zone |
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50 km/h |
Type de zone de rencontre
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| Quartier d'habitation: |
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non |
| Quartier commerçant: |
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oui |
| Ecole: |
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non |
| Gare: |
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oui |
| Vieille ville: |
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non |
| Autre: |
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pas de données |
Etendue
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| Longueur en mètres: |
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pas de données
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| Rues interdites au trafic: |
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vorhanden
L'accès à la place Cornavin par le côté est réservé au transport public, aux taxis et aux ayants droits.
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Coût et financement
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| Planification et réalisation: |
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pas de données |
Plans
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Illustrations
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Descriptif
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